刚刚结束的F1沙特阿拉伯大奖赛排位赛阶段，迈凯伦车队澳大利亚籍车手皮亚斯特里跑出全场第三的最终成绩，刷新个人进入F1围场两个赛季以来的最佳排位战绩，直接锁定了正赛第三位的发车顺位，这也是继去年澳大利亚站他拿到生涯首个分站领奖台之后，又一个职业生涯的标志性里程碑时刻。不少现场观赛的车迷在成绩出炉之后集体起身欢呼，不少业内评论员也第一时间给出评价，认为这是近几个赛季新生代车手在街道赛排位赛中交出的最有含金量的成绩单之一。
皮亚斯特里在容错率极低的吉达滨海赛道拿出全程稳定发挥，拿下生涯最佳F1排位战绩，锁定沙特站正赛第三位发车顺位
皮亚斯特里排位赛的全程发挥细节
本次举办排位赛的吉达滨海赛道拥有27个连续组合弯角，赛道两侧全是没有缓冲空间的护墙，U8国际娱乐向来以极低的容错率著称，不少征战围场十余年的老车手都曾在这里出现失误上墙、直接无缘后续排位赛阶段的意外。
皮亚斯特里在Q1阶段就拿出了超出不少车迷预期的节奏，他的第一个飞驰圈成绩直接排在全场第四，比同车队的队友诺里斯只慢了不到0.05秒，轻松进入Q2之后他并没有选择保守保胎留着新胎给后续阶段，而是直接用全新软胎刷出了Q2全场第二的成绩，U8国际娱乐提前大半个小组锁定了Q3的晋级名额。
进入决定最终发车顺位的Q3环节，皮亚斯特里的第一个飞驰圈就跑出了1分27秒321的成绩，U8国际当时暂时排在全场第三，之后他并没有立刻选择回维修区调整调校，而是在赛道上溜车暖胎等待了近十分钟，等到赛道上的其他车手都完成了第一个飞驰圈之后，才选择进站更换全新软胎，出站做第二个飞驰圈，完美避开了赛道上的车流干扰。
最终他的第二个飞驰圈成绩仅仅比排在第二的红牛车手佩雷兹慢了0.023秒，比头名维斯塔潘的全场最快圈速也只差了不到0.15秒，直接把身后的拉塞尔、阿隆索等一众经验丰富的知名车手都挤到了身后，稳稳拿到了生涯最佳的第三位发车顺位。
车队升级与个人调校的双重加持
不少车迷赛后讨论，皮亚斯特里排位赛能跑出这样的成绩，离不开迈凯伦车队本赛季带来的全新空气动力学升级套件的加持，这款新升级的侧箱和前翼组合，在高速弯的下压力表现上比上赛季的版本提升了近12%，刚好适配吉达赛道大量连续高速右弯的走线需求。
不过迈凯伦车队的首席赛事工程师赛后接受围场媒体采访时也提到，这次皮亚斯特里的赛车调校选择和队友诺里斯完全不同，他主动要求把前刹车的预紧度调高了15%，更适配他自己偏晚刹车的激进驾驶习惯，U8国际娱乐这也是他能在多个重刹入弯点比队友更快的核心原因。
新生代车手竞争格局的新变化
作为2023赛季才正式进入F1围场的新秀，皮亚斯特里此前两个赛季的排位赛平均排名只在第7位左右，这次直接冲到前排发车区的前三位置，也打破了此前维斯塔潘、佩雷兹、勒克莱尔等顶尖车手长期包揽排位赛前三席位的固定格局。
目前在本年度的年度车手积分榜上，皮亚斯特里已经稳定排在第四位，距离身前的佩雷兹只有不到30分的积分差距，如果正赛他能守住当前发车顺位的优势，完全有机会冲击自己职业生涯的首个分站赛冠军。
不少业内评论员都表示，现在围场里的00后新生代车手已经开始逐步抢班夺权，皮亚斯特里这次的亮眼排位表现，也只是他整个职业上升周期的一个开始，后续即将开跑的澳大利亚主场站比赛，他完全有机会依托本土作战的优势，继续刷新自己的最佳排位战绩。
